Отзывы о шинах Nexen

Сразу оговорюсь у меня Сузуки джимни, это два моста и рама, эта машинка всё-таки отличается от передне и задне приводных легковых автомобилей. До этого стояла Кумхо (зима) с похожим рисунком протектора тоже Корея, отъездил 9 зим..!!! Взял Nexen Winguard WinSpike 3. Ошиповка.. уж очень много железа воткнули шумновата, по сухому да и не только слегка "носит.. По снежку цепляется хорошо, мягкая, были морозы минус 15-17 не дубеет. Рисунок самый что ни на есть зимний! Не дорогая! Комфортная езда для вас и окружающих конечно зависит от вашего мастерства. От себя резину могу посоветовать. С новым годом! Всём удачи на дорогах берегите себя.

Резина размером 205*70/15 Плюсы: резина мягкая, дорогу держит хорошо Минусы: пятно контакта при этом размере всего 150мм вместо 205мм. Очень тонкий боковой корд.

Я никогда не рассматривал к покупке китайские шины по причине недоверия. Ведь шины - это единственное, что что соединяет машину с дорогой. Данные шины достались мне вместе с машиной. Пробеги на машине довольно большие, по 150 км в день по городу. Езжу каждый день. Шины отходили два сезона. По пробегу около 60000. Не смотря на очень динамичную манеру вождения, шипы почти все на месте остались. Немного подстерлись, но в целом свой функционал сохранили. Протектор тоже хорошо сохранился. Стояли на паркетнике. Дороги в нашем городе так себе, встречаются серьезные выбоины. Грыжу получить на раз-два, но шины все выдержали.

Хорошая износостойкость, высокая прочность, хорошее сцепление на разных типах покрытия в том числе на высоких скоростях.

Не заметил.

Установлена на Subaru Outback 2018. Прочная, за два сезона ни одного прокола/грыжи и т.п. Явно износостойкая, при том что у меня трасса/город в соотношении 80/20, износ минимальный. Довольно устойчивая на стандартных трассовых скоростях 100-130км/ч, но при колейности немного плавает, приходится подруливать. Хорошо балансируется, грузики минимальные. Как по мне явно шумная, особенно в диапазоне скоростей 90-110км/ч, а это самая ходовая скорость за городом. Особенно начинает гудеть при температуре +10 и ниже. Ну и как уже писал выше, колеи не очень любит. В целом шина на твердую 4, может даже 4,5 из 5

износостойкость, прочность

шумновата на скоростях 90-110км/ч и при температуре ниже +10+12

Хорошая недорогая резина не из Китая, от известного производителя. Купил на замену изношенному Данлопу. Проехал около 3000 км, пока положительные эмоции. В сравнении с данлопом нексены гораздо тише и чуть мягче. Многие пишут про слабые боковины - но я бы так не сказал, удары держат хорошо. На мокрой дороге также всё в порядке, но я не гоняю в дождь. По износостойкости пока нечего сказать.

Цена, корейское производство, комфорт

Пока не выявлено

По сравнению с бриджем, резина намного мягче. Многие мелкие неровности дороги машина перестала замечать. Поведение на мокром асфальте адекватное и в плане разгона, и в плане торможения. Покупкой доволен!

Сделана в Корее, мягкая резина, доступный ценник

Нет

Вывод- резина оправдывает себя. Надежна, практична, смотрится хорошо на автомобили. Главное это надежность. Старый друг лучше новых двух. Попробуем зимний вариант Нексен. Как знать.

10 СЕЗОНОВ ОТСЛУЖИЛА ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ. 110.000 т. пробег. Дом-работа-ДОМ - дача. Ведет себя на дороге отлично. Вгрызается в дорогу цепко. Износостойкая - это верно. На грунтовке тоже ведет себя отлично. На мокрой дороге - держит себя достойно. За 10 лет 2 прокола но это для них мелочи. 11 сезон начал. Надо брать новые(время бере свое). Попробуем, что то новое из Корейцев. Балансировку проходит на Ура. Тут проблем нет. Неровности и ямы - тут сразу дает знать. Все зависит о стиля вождения.

Камни застревают в протекторе. Приличное количество. Шумновата - это все излишки производства, мелочи. В Челябинске их нет, обидно. В Екатеринбурге есть.

Шины приятно удивили, очень плавный ход, будто на лодке плывешь, будем надеяться что прослужат какое то время

Малошумные

Пока не выявил

Шипов маловато у данной модели. И по размерам не соответствуют. На кроссовере это сильно ощущается.

И в правду бесшумная резина. Мягкая учитывая данную модель шины.

На льду ведёт себя на самом деле очень печально. Спасает электроника. Зимой придётся как-то аккуратно ездить.

Хуже резины не видел. Гудит как самолёт на скорости, дорогу ни держит от слова совсем

Нет

Шумная

Вообще шины очень понравились. До этого стояли Pirelli pzero. Nexen тише и мягче.

Мягкая, не шумная.

Частенько застревают камни между ресунком. От этого и цоканье.

Брать или нет дело лично каждого, мне понравилась резина для спокойной езды.

По дороге конечно не гоняю, езжу спокойно. После перехода резины с Yokohama разница будто небо и земля, тихая, мягкая, одним словом безусловно доволен. Ещё бы износостойкость хорошая была, пока один сезон откатал. Да и взял за 7630 за коляску, успел. Если хватит сезона на 4 то будет здорово

Думаю что износостойкость, расплата за комфорт и тишину, но это только предположение.

По центру надо сделать хотя бы одну дорожку чтобы в слякоть не таскало....

На рено каптюр 4 wd хорошо держит дорогу.

В слякоть малость таскает по дороге, надо аккуратнее...

Шины понравились,не шумят,держат хорошо дорогу,спасибо.

Бесшумные

Не установлены

Резину на помойку, даже продавать ее кому-то страшно.

Их нет

Управляемость никакая! Кто пишет хорошие отзывы? На холодном асфальте срывает, на легком снегу заносит, про гололед вообще молчу. Самая худшая липучка какая только была у меня за много сезонов. Не берите! Вчера в легком повороте улетел в бордюр, диск замял. Если бережете свою жизнь и машину, не покупайте!

Магазин отличный,привозят в срок.беру не первый раз

Мягкая,не очень шумная.

Пока не нашёл

Берите. Тойота Королла е150

Отличная резина 7 лет летом таскал прицеп.

Не нашел

Цена качество соответствует

Нет

Нет

недостатков не выявлено

норм

Эксплуатация 1 сезон.

Всё отлично всё хорошо

👍👍👍

Недостаток один шумновата

лучше китая

резина мягкая, управляется хорошо

корд слабенький - при небольшом ударе вылезла грыжа - удалось запаять

Не дорого

Хорашая корейская мягкая резина

Нет

-

-

-

В целом неплохая резина в своём ценовом сегменте (у меня производство - Корея, 245/55 R19). Сносно ведет себя на сухом асфальте, за лето проехал более 10000 км (почти все по трассе, рисунок протектора не подразумевает какого-либо offroad-а), износ практически не заметен, достаточно мягкая, неплохо глотает наши любимые российские колдобины (шишек тоже не обнаружено, тьфу-тьфу), до 60-80 км/ч (в зависимости от типа покрытия) в салоне не слышно (у Тойот шумка, мягко говоря, не огонь, посему - весьма субъективная оценка), защита кромки диска (многие, даже именитые, производители этим нынче пренебрегают), неплохо тормозят и, соответственно, разгоняются без срыва колес. Теперь о минусах, которых тоже немало... Сравниваю со штатными Bridgestone Dueler H/T. Машина стала более валкой, рысканье по колее, даже не видимой глазом - вообще привычное дело (ехал в отпуск, чуть не рехнулся, руль не отпустишь, от слова совсем, постоянно подруливать нужно!!!), таким образом курсовая устойчивость - не про нее. В дождь вообще порой возникало желание просто уйти на обочину и переждать непогоду, всплывает в сильный дождь уже при 80-90 км/ч (на втором авто в семье стоит Michelin в таком же типоразмере, и в дождливую погоду сильно менять манеру езды не приходится, едет, рулится и тормозит машина отлично), глубокие лужи вообще лучше проезжать помедленнее. При резких маневрах на мокрой дороге тоже не совсем адекватно ведет себя, морду сносит на очень, казалось бы, адекватных скоростях (50-60 км/ч). Да, кроссовер, да, тяжелый, но ведь на предыдущих колесах этого не было. Каков вывод... Купил бы я эту резину снова? Да нет, конечно! Она и куплена то была потому, что в городе просто не было другой резины в этом типоразмере, за исключением Китая, а надо было в отпуск ехать (старая была уже совсем "уставшая"). Добавив буквально по 5 т.р. за баллон (кому не критично добавка в 20000 рублей) можно купить хорошую резину, которая будет более сбалансированной по характеристикам. Я вожу довольно агрессивно, может поэтому такое впечатление сложилось о данной резине. Если вы водите спокойно и неспешно - она вполне будет вас устраивать. Но любителям активной езды и адекватной рулежки однозначно не рекомендую к покупке данное изделие.

Брал весной 15. машина субарик аутбек 11 года 2.5литра не GT, езжу без прицепа, но с тулей на крыше. переобувался с нокиан блэк на эту. было 225/65/17, стало 230/60/17(103V пишут что XL но это ГОН, она просто SUV.). Эксплуатация Москва+Новая Рига в сторону Ржева. Резина за арки подкрылки не цепляет. проверенно и на штатных 17 и на более широких prodrive с 7,5JJ Отзывов в инете не нашел. сайт производителя гласил что резина HP, те премиум, типа SUV и прочее. Взял, отъездил с мая по октябрь, пробе 30тысяч. Явно на лицо - машина идет уверенно и тихо, шум стандартный при движении но чуть глуше нокиан. ощущение комфорта присуще на скоростях и под 160. Мягкая, по дождю режет хорошо, при АБС и лосинном тесте (случайно заяц выскочил) держит и прогнозируемо дает обратную связь. В части сравнения, есть Мишлен HP, Мишка по мягкости аналогична (вес сравнить на могу диски разные тк мишка на литье, нексен на ковке) в части поворотов до сноса ведет себя так же. Нексен сносит чуть раньше, есть ощущение что если мишка держит поворот то держит, если сносит то мишка теряет контроль, у нексена мне показалось иначе - держит и чуть раньше чем мишка начинает плыть, как будто по маслу идешь, машина как бы "стрейфиться" и потом теряет управление. те мишка держит дольше но сразу сваливается, у нексена есть средняя стадия которая раньше срыва у мишки появляется но позже стрейф заканчивается чем мишка уходит в неконтролируемое поведение. Важная штука, хакка блэк сносилась за полтора сезона и примерно 40т пробега, нексен за 30тысяч осталось 7-8мм протектора что очень хорошо, эксплуатация конечно была не такая жесткая, тк трасса часто была без резких торможений. ИТОГО, в силу моего бюджета на резину выбор был сделан в пользу нексена (5рт балон против 8у мишки, усиленная 103 что уменьшит износ и увеличит нагрузку), по использованию самые искренние рекомендации если вам чихать на бренд а важно качество и эксплуатация, комфорт и энергоемкость.

Для тех кому коротко: вполне себе достойные шины. Итак по сухому, замечаний никаких, разгонял до 140 для проверки на дисбаланс т к балансировщик предупредил что вес грузов превысил среднюю норму на 2х из 4х. Хранились перед монтажом вертикально, не знаю правильно это или нет. К управлению на снегу: могу только сказать про припорошенную трассу, чувствительность к колейности минимальна, я б сказал никакая, у меня шины 205 ширина и в сравнении со 185 (что были до этого) это было очень заметно. Эффективность торможения: ну было раз зазевался на трассе ночью, казалось что красные фонари машин едут впереди, а оказалось что стоят (буквально в поле на светофоре перекресток), пришлось придавить в пол, ну ничего критичного, оттормозились с запасом без визга и прочего. Износоустойчивость: об этом мне пока рано судить, через 5 лет по любому меняю на новые, без летней переобувки езжу. Предыдущие Гиславед Софт Прост 200 заменяны на Нексен после 4х лет всесезонки и 32000 км с остаточным протектором 4,5-5 мм. Стойкость к аквапланированию: сам не гонщик, поэтому планирования не замечено )). Управление на мокрой дороге: разницы с сухой не заметил. Оправданность цены: товар долговременного пользования, через 5 лет будет ясно, насколько оправданно. Использую 4 мес всего. Комфорт при движении:, Бесшумность в движении: показатель в 67 дб вы увидите ооочень далеко не у всех, а точнее только у Нокиа. Конечно со временем любая резина твердеет, вообщем пока что тихая и приятная резина, мягко на стыках и мелких кочках. Качество изготовления: Поставил бы пять если бы не предупреждения от балансировщика, но не факт что и он все метки правильно совместил. Управление на льду: Однозначно лучше чем на летней )), ни на тещиной горке у дома, ни на выездах замерзших бензокалонок или других дворов, справляются. Курсовая устойчивость: просто 5. Скоростные характеристики: для меня, как и большинства народа, как не гонщиков отлично.

Ну что сказать... я немного расстроен! Год назад такую же марку шин я установил на свою Гранту. И никаких проблем с ней не было! Более того: поставил эти шины после заводских Пирелли... и не нарадовался! Они и мягче ... и тише! Я даже планировал поездить на них круглый год (не менять на дето), так как это всё-таки не "скандинавка", а "европейка"... Но позже всё-таки купил нормальную летнюю (после того как однажды в тёплую погоду понял, что сцепление с асфальтом не очень). Поэтому жене на Камри-40 решил купить её же... и вот тут нас подстерегал сюрприз: машину стало уводить в сторону. Развал-схождение ничем не помогал (а делали его у проверенных мастеров, которым доверять можно. Тем более что они добросовестно пытались несколько раз довести характеристики до нужных). По совету этих же ребят поменяли местами левые колёса (зад с передом), но машину.. стало вести В ДРУГУЮ сторону. По словам ребят с сервиса - они не первый раз сталкиваются с подобным, когда шины вот так уводят машину с траектории. Замена шин на летние после этого полностью снимала проблемы. Вот такая история получилась... Что касается непосредственно характеристик... В нашей Анапе с её "зимами" сказать что-то сложно. Можно блоее менее оценивать только поведение на голдом асфальте. По шумности: её немного слышно, но не критично. Самолётного гула, как у некоторых китайцев, нет. По сцеплению с дорогой всё нормально. Мы с женой водим машины отнюдь не в овощном режиме, бывает и до 120-140 разгонялись, и при нашей езде никаких проблем не было (ну только то, о чём я упомянул выше - в тёплую погоду сцепление уже хуже... и то - это был резкий вираж на приличной скорости). В общем вот такое двойственное впечатление. Брать такую же я уже точно не буду. Но на этих комплектах будем ездить и дальше: и на Гранте, и на Камри.

Купил данную резину на а/м SGVN. Требовалось чтобы резина была не дорогой и не китайской, т.к. опыт использования китая есть (в частности шин триангл, сайлун) и он больше негативный, что летних шин что зимних липунов. На пришедших шинах стоит маркировка Made in Korea. Сразу отмечу что на мой взгляд не все так радужно как пишут в коментах, есть свои плюсы, есть и минусы. В целом же если бы выбор стоял о покупки таких же шин, я бы скорее всего купил их снова. Самое первое что радует - цена, не учитывая доставку ТК за комплект вышло 21000 - что по сравнению с конкурентами конечно очень выгодно. Маркировка M+S - судя по рисунку на ней можно ездить поздней осеню по снегу и в снежной каше, и при близких к нулевым температурам она остается мягкой и не дубеет, НО все же это больше летняя шина и будет использоваться только летом. На льду я бы не рекомендовал тестировать. Пару дней назад заезжал на гравий и размытую глину, с учетом постоянного полного привода на SGVN особых проблем с проходимостью не заметил, что будет в размытой глине с переднеприводными паркетниками на данной резине прогнозировать не берусь. В глине резина быстро замыливается, но так же быстро и очищается при выезде на асфальт. Хвалебные отзывы о ее бесшумности конечно преувеличены - она достаточно шумная, во всяком случае в стоковом по шумоизоляции SGVN, но конечно же тише чем штатные почти лысые данлопы. Особенно стоит отметить что, по моим ощущениям, резина не очень любит колею, при проезде колеи машина становится валкой, а руль немного плавает. В целом резиной доволен, кто использует свой а/м 90% город 10% сельская местность, спокойно ездит, ленится переобуваться до конца ноября месяца - всем советую как бюджетную но качественную резину.

Катаю данную резину четвертый сезон. После первой зимы 15/16 года уже писал о ней отзыв, но что-то не нашел его. На данный момент, общий пробег на этой резине в районе 45-50 тыс.км. Эксплуатируется на достаточно тяжелой машине. В снаряженном состоянии и с учетом всех допов, примерно 2,4 - 2,5 тонны. Полностью доволен всеми параметрами. За первые две зимы не потерял ни одного шипа. В третий сезон потихоньку начали вылетать. Сейчас остаток по шипам процентов 60 наверное. Износ протектора не замерял. Он конечно стирается, но так, что визуально не особо и заметно. На всех видах покрытий вела и ведет резина себя отлично. Только на голом льду нужно аккуратнее. Много езжу по трассе на большие расстояния. Мерзлый асфальт, заснеженный асфальт, мокрый или в мокрой снежной каше асфальт - идет и слушается машина отлично. Переметы при перестроении проходит как по рельсам. Наверное еще и вес машины роль играет, но на перемётах за все время ни разу даже намека не было на какой-то снос. Все вышеописанное - когда полный привод в режиме "Авто" (передок подключается при пробуксовке задних). В городе, при трогании на светофорах чувствую кратковременное подключение передка. На трассе пока не удалось четко заловить, что передок подключался. По заснеженным полям и проселкам протектор тащит, пока на пузо машину не усадишь. Этот сезон докатаю свой комплект, а на следующий буду брать новую резину. Скорее всего снова возьму эту же резину. Она по крайней мере проверена лично и вполне устраивает. P.S. На вторую зиму, по моим впечатлениям и отзывам, друг на Кашкая такую же резину взял. Тоже понравилась. Этим летом у них в семье еще один Ниссан появился - Патфайндер. На него тоже её взяли и тоже довольны.

Прекрасные шины для лета. Великолепно держат дорогу в дождь, в том числе и ливневый. Конечно если держать разумную скорость до 100 км/час. На мой взгляд немного шумноваты. Если говорить о движении на мокром снегу и льду......как корова - говорят на льду...Дорогу не держат...но при определенном опыте и навыках ....при необходимости (снегопады бывают и внезапные...) доехать до пункта назначения можно без проблем, выбирая скорость в зависимости от устойчивости автомобиля на том или ином участке дороги ....кто ездил..тот знает...Но ...лучше не рисковать без необходимости...и надобности... Шины вместе с автомобилем с завода эксплуатируются уже седьмой год - завершающий сезон....пробег на сегодня летний - 70 000 км (зимой на зимних шинах - шипованных..). Как правило переход сезонный осуществляется в апреле и октябре.... За весь период эксплуатации приходилось ездить на расстояния до 3,5 тыс. км и обратно (до Сочи, Адлера)..туда до Московской обл...далее на Восток - Новосибирская область и обратно 1800 км ..Затем на Север - 1300 км....В общем в месяц бывало и за 10 тыс. км выходило.....с остановками в указанных адресах...За весь период три прокола - один по своей вине - в городе близко прижался к бордюру. По поводу мелких камешков - да...цепляет постоянно, в основном в городе...Просто перед дорогой при выезде надо их удалить...и цокать по асфальту и бетону не будут...На трассе ...как правило редко, в основном одиночные камешки застревают в шине...Что брать дальше - пока планы на ту же самую модель шин....Если будет что то подешевле и похожее по параметрам - возможно выберу и другую модель, ввиду финансовой сегодня затрудненности....