Отзывы о шинах Dunlop

Шины использую не так долго, но с уверенностью могу сказать они меня приятно удивили, отлично управляются, машина уверенно едет на мокром асфальте, комфортно ведет себя на поворотах и что самое главное к чему я готовился это к шуму, но как я не хотел бы его услышать я не смог. По этому одни положительные эмоции..

Не большой вес, качество шин и производство Таиланд. Отлично управляются на мокром асфальте, не сильно шумные, износостойкость.

Не обнаружил.

Рекомендую для тех кто ездит по городу, в принципе и трассы сейчас чистят, не шумные, лучше китайцев. Если не втапливать на льду, то тормозят нормально.

Раньше ездил на 275/70/16 Dunlop Grandtrek SJ6, тойота LC 105, все устраивало, отъездил 150 тысяч, износ минимальный, но по срокам пришлось менять, поменял на Dunlop Winter Maxx SJ8 275/70 R16 114R (производство Япония), ощущения примерно такие же. Хуже гребет по каше и снегу, но пока по уши не залазил, боковой снос на гололеде такой же, ни та ни другая резина не любит. Тормоза на льду прогнозируемые, чем сильнее мороз, тем лучше тормозят. При ниже минус 10, вообще норм.Тихие. В целом доволен.

Цена пипец.

Взял бы их в следующий раз? Однозначно нет. Может быть неплохой вариант для неспешной езды, как не дорогой вариант, но мне не подходят.

Не плохо держит дорогу в дождь. Много писали про шум, но по мне шумит меньше чем BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003 (до этого на ней катал, но ее больше не завозят в РФ)

Колеи на трассе на скорости свыше 120 - это кошмар!!! Машину кидает так, как будто это канавы. И это по сухому асфальту.

Рекомендую, если машина в основном эксплуатируется на дорогах с покрытием.

Поставил на Mitsubishi L-200. Резина отлично работает на дорогах с покрытием. Не шумная. Мягкая. Рисунок протектора шоссейный, но рекомендована на полный привод. Хорошо показывает себя на мокрой дороге. Удовлетворительно работает по грязи.

Плохо работает в песке. На автомате с включенным полным приводом, пониженной передачей и блокировкой, машина всё равно зарывается.

Рекомендую.

Всё отлично.

Пока не обнаружил.

Отличная шина для громоздкого микроавтобуса, какого-бы малого размера он не был. К плюсам относится мягкость верхнего слоя шин. Не мягкость боковины, пугающая схожестью с шинной грыжей. А мягкость поверхности шины, ее верхнего рабочего слоя при основательной прочности шины вообще. Не крупные ямки, трещины, обрыв асфальта машина проходит значительно мягче, удобней, комфортней, плавней. Шина словно проглатывает не самые крупные средние трещины. Однако, полного комфорта достичь не просто... на наших дорогах и со стандартными микроавтобусными амортизаторами. У меня, к примеру на Фиат Дукато ходят и скрипят задние двери. Но на не глубоких и не частых неровностях трасс - шина работает четко, глотая неровности будто их нет (и ничего не скрипит). На больших и частых неровностях этого эффекта нет, но, все равно, мягче. Правда, при этом, шины склонны к легкому шуму ("шепоту") на более шершавом асфальте (по ним можно определять его). Так что возникает вопрос: кому на микроавтобусе нужен комфорт при периодическом умеренном шуме... за 5 с лишним тысяч за шину? У меня ответ один - моим детям (и только им), поскольку Дукато приобретался как большая семейная машина (эдакий не настоящий, но... дом на колесах). Задача ставилась возить детей в соседний город в школу и путешествовать по городам, монастырям и весям (пока дети растут). А после сотни км. дети (и не только она) часто испытывают неудовольствия (которых ранее энергично не замечали). Возможно, это наш с ними последний совместный транспорт, и я решил не особенно экономить на комфорте ради общении и их развития. Поэтому о шинах не жалею, хотя всегда стою за экономию и лишними потраченные деньги не были. Попутным и не меньшим плюсом шин показалось хорошее аквапланирование, курсовая устойчивость (кто-то может и посмеется об этом летом, но она, превращает микроавтобус едва ни в седан) и относительная вездеходность по каменистому бездорожью. Если Вы малыми силами пытаетесь микроавтобус превратить в дом для семейных путешествий (и замечаете, как хандра детей и супруги ставит это под угрозу), стоит обратить внимание на сей Данлоп (он мягче Мишлена и Гудричей, которые тоже Мишлен, но дешевле). В противном случае, можно подобрать вариант весьма дешевле. Впрочем, в городе данный Данлоп будет скрашивать подпрыгивания на "лежачих полицейских". К плюсам, по описанию относится и якобы небольшая всесезонность этих шин. Особого желания проверять ее не имею интереса и азарта, но... иметь задел безопасности вроде не плохо.

Отличная шина для громоздкого микроавтобуса, какого-бы малого размера он не был. К плюсам относится мягкость верхнего слоя шин. Не мягкость боковины, пугающая схожестью с шинной грыжей. А мягкость поверхности шины, ее верхнего рабочего слоя при основательной прочности шины вообще. Не крупные ямки, трещины, обрыв асфальта машина проходит значительно мягче, удобней, комфортней, плавней. Шина словно проглатывает не самые крупные средние трещины. Однако, полного комфорта достичь не просто... на наших дорогах и со стандартными микроавтобусными амортизаторами. У меня, к примеру на Фиат Дукато ходят и скрипят задние двери. Но на не глубоких и не частых неровностях трасс - шина работает четко, глотая неровности будто их нет (и ничего не скрипит). На больших и частых неровностях этого эффекта нет, но, все равно, мягче. Правда, при этом, шины склонны к легкому шуму ("шепоту") на более шершавом асфальте (по ним можно определять его). Так что возникает вопрос: кому на микроавтобусе нужен комфорт при периодическом умеренном шуме... за 5 с лишним тысяч за шину? У меня ответ один - моим детям (и только им), поскольку Дукато приобретался как большая семейная машина (эдакий не настоящий, но... дом на колесах). Задача ставилась возить детей в соседний город в школу и путешествовать по городам, монастырям и весям (пока дети растут). А после сотни км. дети (и не только она) часто испытывают неудовольствия (которых ранее энергично не замечали). Возможно, это наш с ними последний совместный транспорт, и я решил не особенно экономить на комфорте ради общении и их развития. Поэтому о шинах не жалею, хотя всегда стою за экономию и лишними потраченные деньги не были. Попутным и не меньшим плюсом шин показалось хорошее аквапланирование, курсовая устойчивость (кто-то может и посмеется об этом летом, но она, превращает микроавтобус едва ни в седан) и относительная вездеходность по каменистому бездорожью. Если Вы малыми силами пытаетесь микроавтобус превратить в дом для семейных путешествий (и замечаете, как хандра детей и супруги ставит это под угрозу), стоит обратить внимание на сей Данлоп (он мягче Мишлена и Гудричей, которые тоже Мишлен, но дешевле). В противном случае, можно подобрать вариант весьма дешевле. Впрочем, в городе данный Данлоп будет скрашивать подпрыгивания на "лежачих полицейских". К плюсам, по описанию относится и якобы небольшая всесезонность этих шин. Особого желания проверять ее не имею интереса и азарта, но... иметь задел безопасности вроде не плохо.

Приобретал данные покрышки к прошлой зиме. Долго выбирал, читал отзывы, ездил в разные магазины, чтобы по возможности пощупать в живую так сказать те или иные колеса перед заказом. Выбор пал именно на резину Dunlop. Стоимость конечно не скрою имела значение, но главное все же её характеристики и реальное поведение. У всех других покрышек были разноречивые отзывы, но у Dunlop я не нашел нигде ни одного отзыва даже на 3, только 4 или 5. Обратил внимание, что именно данная модель выпускается специально для крупных внедорожников от R16 размера и выше, что может говорить о заложенном производителе запасе прочности и на деле так и оказалось. Обратил также внимание на аресивность протектора, расстояние между шашечками было достаточно широким, причем по всему протектору, в т.ч. и по центру, что редкость, обычно в плече широкие канавки, а в середине узкие, из-за чего шина забивается снегом, плохо очищается, плохо гребет в итоге. Эта резина гребет в реальности как танк, прошлой зимой пробивался первой машиной по целине снежных полей аж 18 км, нигде ни разу не застрял, был удивлен., т.к. за мной идущая машина по уже пробитой колее садилась за ту поездку раз 7. Катаю на ней уже 2 зимы, дорогу держит отлично, прекрасно сама очищается, с места трогается по льду, как на асфальте. Друзья на Патриотах на другой резине порой не могли в накатанную скользкую горку подняться, не вытягивали, шлифовать начинали, на Dunlop я всегда заезжал, порой даже без разгона, на самой горе с места трогался. Но у меня приоритетом была безопасность, т.к. маленький ребенок со мной часто катается, а пробеги приличные. Стаж за рулем 26 лет и пришлось повидать всякое на дороге... Зимний опыт был на разных покрышках, и шиповки, и липуны, разных фирм и на разных машинах, на моем Патриоте до этого стояли Континентайль, только с Dunlop я понял на какой НЕрезине я ездил до этого. Доволен, как слон, всем советую, друзья многие по моему совету тоже купили и тоже радуются... Да и цена на них без переплаты за бренд, хотя резина Японка. За 2 года езды, в т.ч. бездорожье, порой и агресивную езду, шипы практически все на месте, на колесо 1-3 шипа может вылетело и то сам виноват. Износа за 2 года практически нет. В дороге не шумят, особенно как шипы притерлись и уселись на свои места после обкатки. Однозначно рекомендую!!!

Приобретал данные покрышки к прошлой зиме. Долго выбирал, читал отзывы, ездил в разные магазины, чтобы по возможности пощупать в живую так сказать те или иные колеса перед заказом. Выбор пал именно на резину Dunlop. Стоимость конечно не скрою имела значение, но главное все же её характеристики и реальное поведение. У всех других покрышек были разноречивые отзывы, но у Dunlop я не нашел нигде ни одного отзыва даже на 3, только 4 или 5. Обратил внимание, что именно данная модель выпускается специально для крупных внедорожников от R16 размера и выше, что может говорить о заложенном производителе запасе прочности и на деле так и оказалось. Обратил также внимание на аресивность протектора, расстояние между шашечками было достаточно широким, причем по всему протектору, в т.ч. и по центру, что редкость, обычно в плече широкие канавки, а в середине узкие, из-за чего шина забивается снегом, плохо очищается, плохо гребет в итоге. Эта резина гребет в реальности как танк, прошлой зимой пробивался первой машиной по целине снежных полей аж 18 км, нигде ни разу не застрял, был удивлен., т.к. за мной идущая машина по уже пробитой колее садилась за ту поездку раз 7. Катаю на ней уже 2 зимы, дорогу держит отлично, прекрасно сама очищается, с места трогается по льду, как на асфальте. Друзья на Патриотах на другой резине порой не могли в накатанную скользкую горку подняться, не вытягивали, шлифовать начинали, на Dunlop я всегда заезжал, порой даже без разгона, на самой горе с места трогался. Но у меня приоритетом была безопасность, т.к. маленький ребенок со мной часто катается, а пробеги приличные. Стаж за рулем 26 лет и пришлось повидать всякое на дороге... Зимний опыт был на разных покрышках, и шиповки, и липуны, разных фирм и на разных машинах, на моем Патриоте до этого стояли Континентайль, только с Dunlop я понял на какой НЕрезине я ездил до этого. Доволен, как слон, всем советую, друзья многие по моему совету тоже купили и тоже радуются... Да и цена на них без переплаты за бренд, хотя резина Японка. За 2 года езды, в т.ч. бездорожье, порой и агресивную езду, шипы практически все на месте, на колесо 1-3 шипа может вылетело и то сам виноват. Износа за 2 года практически нет. В дороге не шумят, особенно как шипы притерлись и уселись на свои места после обкатки. Однозначно рекомендую!!!

Понапишут же! Хоть падай! Люди мало понимающие в шинах, похоже! Данлоп дочернее предприятие Бриджика и Гудьира, обкатывающее их новые технологии. Конвеерный поставщик Мерса, Ауди, Тойоты... Да, изнашивается быстрее! А почему? Скоростной индекс аж w (270км/ч) Это значит и состав смеси более мягкий, чтобы тормозить и повороты держать, и повышенное качество укладки слоев корда! Это как сорт продукции, даже если вы не ездите с такими скоростями! А индекс износостойкости смотрели? Знаете что это и сколько? У этих шин он ниже срнднестатистического на 40-60 единиц! Это соответственно сниженный максимальный пробег на 10-12 тыс километров! Приходится чем то жертвовать для улучшения управляемости и торможения! А про рекомендации завода изготовителя слышали? Поэтому наверное и шумят, что не соответствуют машине. Любая шина будет шумной, если станет работать в критических углах подвески, если будет ехать по вкрайним дорожкам протектора! У разных протекторов есть условный центр пятна касания, который должен совпадать с фактическим на машине. Поймите, не будет тольку от асимметриков на Жигулях, когда там неразрезной мост! Для этого работают целые отделы инженеров, давая рекомендации хозяину. По-разному будут вести себя шины на независимой и зависимой подвесках! Не сделать из логанов и солярисов феррари только заменой шин! Что еще? Субьективно, у данных шин очень хорошее торможение на сухом асфальте и низкое аквапланирование. И цена!!! Честные японские шины в полтора раза дешевле Конти Премиум 6 !Не финансируется, похоже, производителем Формула 1 через наши карманы, как это делают Мишлены и Пирелли... Удачность модели подтверждается выпуском примерно с 2004г и конвеерной поставкой на Ауди, Мазду, Тойоту! Если сравнивать, то пресформа с тех годов не претерпела изменений, лишь пара значков сменила местоположение. Ни о каких подделках речь не идет! Четкое совпадение всех литников. Проверял! Купил третий комплект и мнение о них не поменялось!

Понапишут же! Хоть падай! Люди мало понимающие в шинах, похоже! Данлоп дочернее предприятие Бриджика и Гудьира, обкатывающее их новые технологии. Конвеерный поставщик Мерса, Ауди, Тойоты... Да, изнашивается быстрее! А почему? Скоростной индекс аж w (270км/ч) Это значит и состав смеси более мягкий, чтобы тормозить и повороты держать, и повышенное качество укладки слоев корда! Это как сорт продукции, даже если вы не ездите с такими скоростями! А индекс износостойкости смотрели? Знаете что это и сколько? У этих шин он ниже срнднестатистического на 40-60 единиц! Это соответственно сниженный максимальный пробег на 10-12 тыс километров! Приходится чем то жертвовать для улучшения управляемости и торможения! А про рекомендации завода изготовителя слышали? Поэтому наверное и шумят, что не соответствуют машине. Любая шина будет шумной, если станет работать в критических углах подвески, если будет ехать по вкрайним дорожкам протектора! У разных протекторов есть условный центр пятна касания, который должен совпадать с фактическим на машине. Поймите, не будет тольку от асимметриков на Жигулях, когда там неразрезной мост! Для этого работают целые отделы инженеров, давая рекомендации хозяину. По-разному будут вести себя шины на независимой и зависимой подвесках! Не сделать из логанов и солярисов феррари только заменой шин! Что еще? Субьективно, у данных шин очень хорошее торможение на сухом асфальте и низкое аквапланирование. И цена!!! Честные японские шины в полтора раза дешевле Конти Премиум 6 !Не финансируется, похоже, производителем Формула 1 через наши карманы, как это делают Мишлены и Пирелли... Удачность модели подтверждается выпуском примерно с 2004г и конвеерной поставкой на Ауди, Мазду, Тойоту! Если сравнивать, то пресформа с тех годов не претерпела изменений, лишь пара значков сменила местоположение. Ни о каких подделках речь не идет! Четкое совпадение всех литников. Проверял! Купил третий комплект и мнение о них не поменялось!

Покупал новую весной 2019, отъездил 3 сезона, в сумме около 30 тыс км. Остаток еще точно на один сезон. Размерность хитрую выбрал, хотел больше зацепа и колеса пошире )) вместо положенных к дискам 225/45 взял 235/50 r17, одноширокие. По резине - ВООБЩЕ ВОПРОСОВ НЕТ! На мокрой дороге, будете смеяться, на ней увереннее, чем на сухой, хотя казалось бы на сухой как по рельсам, а вот так )) Если на рисунок протектора посмотрите - поймёте почему она воду любит. В лужи влетал на любой скорости, не чувствует. По трассе - её стихия, стоит как влитая. Хорошая новая трасса - не остановить)) едешь 180+ и кайфуешь. Вот один минус, но это не факт, что к резине - колейность, но я склоняюсь, что это размерность и бмв, которая на широких колесах на любой резине из колеи вылетает. На зимних 205/60 16 колейность почти не заметна, хз может и данлоп тогда виноват. Лично меня не парит вообще, есть привычка не стоять в колее, всегда правее прижавшись к правой полосе, даже если колеи не чувствуешь - в ней не езжу. На перестроениях руль покрепче )) Очень много именно гонял и считаю, что износ у неё много меньше среднего, какой-нибудь контик бы уже второй наверно за это время до корда дошел со стартами этими и гонками. При том, что резина любит погонять - крайне комфортна для города, крайне, со всеми вытекающими. Шум - мне кажется тихая. Грыжи, порезы - ни одного, но в Спб дороги неплохие и по разбитым не летаю. Проколы - один саморез поймал, но он так четко встал, что обнаружился на монтаже когда менял колеса на зимние, даже не знаю сколько на нем ездил, достали и жгут туда, это все проблемы за 3 года. Резину бы взял снова, но еще ни разу не повторялся, и поэтому следующая будет тоже другая, ну и диски другие будут, r18. Из лета ездил на ханкуке вентус ево - супер, пирелли - дубовая, дирезза - супер, контик спорт контакт - за полтора сезона в ноль и саморез каждый месяц потому что мягкая и просто как пылесос для них..))

Покупал новую весной 2019, отъездил 3 сезона, в сумме около 30 тыс км. Остаток еще точно на один сезон. Размерность хитрую выбрал, хотел больше зацепа и колеса пошире )) вместо положенных к дискам 225/45 взял 235/50 r17, одноширокие. По резине - ВООБЩЕ ВОПРОСОВ НЕТ! На мокрой дороге, будете смеяться, на ней увереннее, чем на сухой, хотя казалось бы на сухой как по рельсам, а вот так )) Если на рисунок протектора посмотрите - поймёте почему она воду любит. В лужи влетал на любой скорости, не чувствует. По трассе - её стихия, стоит как влитая. Хорошая новая трасса - не остановить)) едешь 180+ и кайфуешь. Вот один минус, но это не факт, что к резине - колейность, но я склоняюсь, что это размерность и бмв, которая на широких колесах на любой резине из колеи вылетает. На зимних 205/60 16 колейность почти не заметна, хз может и данлоп тогда виноват. Лично меня не парит вообще, есть привычка не стоять в колее, всегда правее прижавшись к правой полосе, даже если колеи не чувствуешь - в ней не езжу. На перестроениях руль покрепче )) Очень много именно гонял и считаю, что износ у неё много меньше среднего, какой-нибудь контик бы уже второй наверно за это время до корда дошел со стартами этими и гонками. При том, что резина любит погонять - крайне комфортна для города, крайне, со всеми вытекающими. Шум - мне кажется тихая. Грыжи, порезы - ни одного, но в Спб дороги неплохие и по разбитым не летаю. Проколы - один саморез поймал, но он так четко встал, что обнаружился на монтаже когда менял колеса на зимние, даже не знаю сколько на нем ездил, достали и жгут туда, это все проблемы за 3 года. Резину бы взял снова, но еще ни разу не повторялся, и поэтому следующая будет тоже другая, ну и диски другие будут, r18. Из лета ездил на ханкуке вентус ево - супер, пирелли - дубовая, дирезза - супер, контик спорт контакт - за полтора сезона в ноль и саморез каждый месяц потому что мягкая и просто как пылесос для них..))

Читаю я отзывы, каждый второй «дружок»! У кого-то с профилем 60 шина жесткая, у кого на 45 мягкая. Дорогу держит, ставите 3 балла, плохой отзыв на 4,5. Я расскажу факт, без личных ощущений. Мне на колёсах из Японии пришли эти малыши 215/45 r17, 2015 года выпуска с микротрещинами на кордах 2х колёс и я думал что же купить. Но покатавшись «от души» при 30+ и порезав лужи в сильный ливень с видимостью в 25-35 метров (максимум) - меня осенило! Я ехал как по колее, так и по новому уложенному асфальту, даже пару километров проехал по только что срезанному, поймав себя на мысли, что не чувствую разницу при езде прямо с прогретым сухим асфальтом. Они режут воду, на влажной дороге не шлифуют при разгоне и машину не кидает при остром торможении, в поворотах если не рисковать - едешь как на поезде, даже с неровной поверхностью, приземлился в лужу отменную при выезде на срез асфальта - не заметил, никуда не кинуло, я просто ехал себе и ехал дальше. По сухой дороге при температуре +-27° - разгон уверенный, торможение отменное. Вылетевшая из-за угла машина уехала дальше, ради интереса посмотрел состояние 6-ти летней шины - норм, не крошится. При долгой езде по трассе шины не плывут. Ребята, резина самая что не на есть - средняя по мягкости и валкости. Кому нужен спорт - это немного не то. Кому нужно для камри 2.4 - не то немного. Это как раз середина. Боковина довольно жесткая чтобы поиграть в шашки, но не для кольца точно. Рисунок - плевать, симметричный или нет, ёлка или под спорт - она такая какой ее придумали и отрабатывает отлично! Сейчас не могу найти 4 покрышки ю, чтобы обновить текущие, буду искать и пока катать на высохших:) По поводу отзывов - ставлю «+» к тому описанию, которое приложил. Для околоспорт/околотуринг - честный средняк для режима «трасса-город газ-тормоз»:))

Читаю я отзывы, каждый второй «дружок»! У кого-то с профилем 60 шина жесткая, у кого на 45 мягкая. Дорогу держит, ставите 3 балла, плохой отзыв на 4,5. Я расскажу факт, без личных ощущений. Мне на колёсах из Японии пришли эти малыши 215/45 r17, 2015 года выпуска с микротрещинами на кордах 2х колёс и я думал что же купить. Но покатавшись «от души» при 30+ и порезав лужи в сильный ливень с видимостью в 25-35 метров (максимум) - меня осенило! Я ехал как по колее, так и по новому уложенному асфальту, даже пару километров проехал по только что срезанному, поймав себя на мысли, что не чувствую разницу при езде прямо с прогретым сухим асфальтом. Они режут воду, на влажной дороге не шлифуют при разгоне и машину не кидает при остром торможении, в поворотах если не рисковать - едешь как на поезде, даже с неровной поверхностью, приземлился в лужу отменную при выезде на срез асфальта - не заметил, никуда не кинуло, я просто ехал себе и ехал дальше. По сухой дороге при температуре +-27° - разгон уверенный, торможение отменное. Вылетевшая из-за угла машина уехала дальше, ради интереса посмотрел состояние 6-ти летней шины - норм, не крошится. При долгой езде по трассе шины не плывут. Ребята, резина самая что не на есть - средняя по мягкости и валкости. Кому нужен спорт - это немного не то. Кому нужно для камри 2.4 - не то немного. Это как раз середина. Боковина довольно жесткая чтобы поиграть в шашки, но не для кольца точно. Рисунок - плевать, симметричный или нет, ёлка или под спорт - она такая какой ее придумали и отрабатывает отлично! Сейчас не могу найти 4 покрышки ю, чтобы обновить текущие, буду искать и пока катать на высохших:) По поводу отзывов - ставлю «+» к тому описанию, которое приложил. Для околоспорт/околотуринг - честный средняк для режима «трасса-город газ-тормоз»:))

ОТЛИЧНЫЕ Шины для зимней езды!!! езжу на этой резине вторую зиму!!! Когода покупал резину думал взять шипованную, дорогую, брэндовую , т.к. дело было не в бабка, а в безопасности, но продавец расхвалил Данлоп и как показал опыт не обманул!!! Резина идеально подходит для наших зим!! Из всех перечисленных авто в отзывах в основном иномарки переднеприводные и кватры!! (вру было несколько БМВ)!! На моем корыте производства завода ТАЗ (ГАЗ 31105) резина творит чудеса!! Живу я в небольшом городке и в первый же снег у нас мосту разбили 4 машины, остальные с большим натягом пытались на него взобраться!!! На Данлопе я смело вьезжал на мост без опаски!! резина шла без буксов и без заносов!! На следующий день весь снег превратился в лед!! Я не хочу сказать что резина шла по льду как летняя по сухому асфальту, но езда была без напряга. Если не давать машине резко газу то держит дорогу просто супер!! Пробовал трогаться с места с пробуксовкой, буксует но сунется в перед, а если резко включит вторую, то она смело и уверенно едет дальше!!! Так же пробовал резко тормозить по снегу и по льду (без АБС)..сунется. Немного сносит зад, НО если у человека от природы есть мозги, то он затормозить за ранне, а не будет пускать машину в занос!! Влюбом случае резина имеет не большой тормозной путь по городу!!! По трассе в сухую погоду ездил 160 кмч без всяких последствий (кто не верит что мой ТАЗ столько ездит - Ваши проблемы!). Немного не понравилось поведение в погоду когда снег становится кашей!! резина действительно мягкая и цепкая!! Сколько не пыталься с пощью газа пятаки крутить так и не вышло (или может так пытался)!! Вобщем мне нравится, а ВЫ решайте сами!!! Плюсы: Не шумит, хорошо держит дорогу в любую погоду!!! Минусы: Нет!

ОТЛИЧНЫЕ Шины для зимней езды!!! езжу на этой резине вторую зиму!!! Когода покупал резину думал взять шипованную, дорогую, брэндовую , т.к. дело было не в бабка, а в безопасности, но продавец расхвалил Данлоп и как показал опыт не обманул!!! Резина идеально подходит для наших зим!! Из всех перечисленных авто в отзывах в основном иномарки переднеприводные и кватры!! (вру было несколько БМВ)!! На моем корыте производства завода ТАЗ (ГАЗ 31105) резина творит чудеса!! Живу я в небольшом городке и в первый же снег у нас мосту разбили 4 машины, остальные с большим натягом пытались на него взобраться!!! На Данлопе я смело вьезжал на мост без опаски!! резина шла без буксов и без заносов!! На следующий день весь снег превратился в лед!! Я не хочу сказать что резина шла по льду как летняя по сухому асфальту, но езда была без напряга. Если не давать машине резко газу то держит дорогу просто супер!! Пробовал трогаться с места с пробуксовкой, буксует но сунется в перед, а если резко включит вторую, то она смело и уверенно едет дальше!!! Так же пробовал резко тормозить по снегу и по льду (без АБС)..сунется. Немного сносит зад, НО если у человека от природы есть мозги, то он затормозить за ранне, а не будет пускать машину в занос!! Влюбом случае резина имеет не большой тормозной путь по городу!!! По трассе в сухую погоду ездил 160 кмч без всяких последствий (кто не верит что мой ТАЗ столько ездит - Ваши проблемы!). Немного не понравилось поведение в погоду когда снег становится кашей!! резина действительно мягкая и цепкая!! Сколько не пыталься с пощью газа пятаки крутить так и не вышло (или может так пытался)!! Вобщем мне нравится, а ВЫ решайте сами!!! Плюсы: Не шумит, хорошо держит дорогу в любую погоду!!! Минусы: Нет!

Как бы пообъективнее: на предыдущих двух машинах ставил целенаправленно открытую мной покрышку bridgestone blizzak dm-v2 и всё было отлично во всём. А в 2018 г купил новую машину с подарочной резиной Michelin X-ICE 3 (их выбрал ошибочно по положительным впечатлениям моей предыдущей эксплуатации фрикционных бриджей, выбрал вместо предложенной шиповки Michelin X-Ice North 3 - на рабочем ларгусе вся оказалась браком и поломались все шипы за месяц). В общем не для средней полосы России оказалась Michelin X-ICE 3, скользко, снега много у нас и её мелкие прорези протектора забиваются снегом, очень скользко и опасно стало, в общем неприемлимо. Решил сменить, но на брижди привычные пожалел 3-4 тысячи разницы в цене с приглянувшимся данлопом (а когта то НА ТЯЖЁЛОМ джипе две зимы как только не катал фрикционный Dunlop grandtrek sj6 - тогда и открыл впервые для себя право на жизнь фрикционок). Взял. Ну что? Во всём выше среднего. Решение о смене мишлена данлоп оправдал, поставленные задачи решает неплохо. За эту цену хорошая, качественная резина. Ну в сугробе на бездорожье впечатление выше безразличного. На морозе тоже. По каше на асфальте, особенно между полосами, когда обгоняешь чуть кидает, в пределах контроля управляемости. Бриджи конечно выше, во всём. Взял бы данлоп ещё? - Да, не искал бы другое, взял бы, если реально не нашёл бы разницу доплаты на бриджи (которые дороже, но дешевле намного европейских "премиумов", которым не уступают точно). З.Ы. Не реклама кого-либо, у всех разные возможности, задачи, условия эксплуатации.

Как бы пообъективнее: на предыдущих двух машинах ставил целенаправленно открытую мной покрышку bridgestone blizzak dm-v2 и всё было отлично во всём. А в 2018 г купил новую машину с подарочной резиной Michelin X-ICE 3 (их выбрал ошибочно по положительным впечатлениям моей предыдущей эксплуатации фрикционных бриджей, выбрал вместо предложенной шиповки Michelin X-Ice North 3 - на рабочем ларгусе вся оказалась браком и поломались все шипы за месяц). В общем не для средней полосы России оказалась Michelin X-ICE 3, скользко, снега много у нас и её мелкие прорези протектора забиваются снегом, очень скользко и опасно стало, в общем неприемлимо. Решил сменить, но на брижди привычные пожалел 3-4 тысячи разницы в цене с приглянувшимся данлопом (а когта то НА ТЯЖЁЛОМ джипе две зимы как только не катал фрикционный Dunlop grandtrek sj6 - тогда и открыл впервые для себя право на жизнь фрикционок). Взял. Ну что? Во всём выше среднего. Решение о смене мишлена данлоп оправдал, поставленные задачи решает неплохо. За эту цену хорошая, качественная резина. Ну в сугробе на бездорожье впечатление выше безразличного. На морозе тоже. По каше на асфальте, особенно между полосами, когда обгоняешь чуть кидает, в пределах контроля управляемости. Бриджи конечно выше, во всём. Взял бы данлоп ещё? - Да, не искал бы другое, взял бы, если реально не нашёл бы разницу доплаты на бриджи (которые дороже, но дешевле намного европейских "премиумов", которым не уступают точно). З.Ы. Не реклама кого-либо, у всех разные возможности, задачи, условия эксплуатации.

Я фанат зимних Данлопов вообще и особенно нешипованных. До этого ездил на Suzuki Grand Vitara 2,0 л.2010г.в., шины были Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16. Достоинства: Очень любит снег в любом виде(до 25- 30см). По грязи, вполне прилично.Тормозит хорошо везде, кроме льда. Недостатки: Не любит лед как и впрочем любая резина. Именно ЛЕД, а не укатанный снег. Остались только положительные отзывы. Сейчас машина Suzuki Grand Vitara 2013г. 2,4 л.поставил на неё Dunlop Winter Maxx SJ8 225/60 R18 То что нужно для Гранд Витары, Минусов вообще пока не обнаружил, Grandtrek SJ6 была шумнее этой, в лужах аквапланирование на уровне - воду режет хорошо. Курсовая устойчивость в норме, едет прямо и в колеях не бросает. Ежегодно, и не по разу, приходится ездить в Казахстан, в район Семипалатинска. Выезжаю уже на зимней резине из Екатеринбурга как правило в середине сентября, а возвращаюсь в декабре. Одинаково хорошо ведет себя как по асфальту, так и по бездорожью в пойме Иртыша. В сентябре 2018 г пришлось выехать в непогоду. Обильный снегопад два дня подряд, каша, и грязь на трассе, температура -5* почти до самого Омска. А в Павлодаре жара +25. Протестировал резину со всех возможных сторон: курсовая и разгон на полном приводе 5+, торможение на голом укатанном белом снегу идеальное, на снеговой каше с проблесками мокрого асфальта , на асфальте с наледью , в сугробах 5+, далее, на виражах держит уверенно, АВС включается редко. Мне 60 лет, из них стаж вождения 41 год, на какой только резине не приходилось поездить. Вывод: отличное изделие!!!

Я фанат зимних Данлопов вообще и особенно нешипованных. До этого ездил на Suzuki Grand Vitara 2,0 л.2010г.в., шины были Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16. Достоинства: Очень любит снег в любом виде(до 25- 30см). По грязи, вполне прилично.Тормозит хорошо везде, кроме льда. Недостатки: Не любит лед как и впрочем любая резина. Именно ЛЕД, а не укатанный снег. Остались только положительные отзывы. Сейчас машина Suzuki Grand Vitara 2013г. 2,4 л.поставил на неё Dunlop Winter Maxx SJ8 225/60 R18 То что нужно для Гранд Витары, Минусов вообще пока не обнаружил, Grandtrek SJ6 была шумнее этой, в лужах аквапланирование на уровне - воду режет хорошо. Курсовая устойчивость в норме, едет прямо и в колеях не бросает. Ежегодно, и не по разу, приходится ездить в Казахстан, в район Семипалатинска. Выезжаю уже на зимней резине из Екатеринбурга как правило в середине сентября, а возвращаюсь в декабре. Одинаково хорошо ведет себя как по асфальту, так и по бездорожью в пойме Иртыша. В сентябре 2018 г пришлось выехать в непогоду. Обильный снегопад два дня подряд, каша, и грязь на трассе, температура -5* почти до самого Омска. А в Павлодаре жара +25. Протестировал резину со всех возможных сторон: курсовая и разгон на полном приводе 5+, торможение на голом укатанном белом снегу идеальное, на снеговой каше с проблесками мокрого асфальта , на асфальте с наледью , в сугробах 5+, далее, на виражах держит уверенно, АВС включается редко. Мне 60 лет, из них стаж вождения 41 год, на какой только резине не приходилось поездить. Вывод: отличное изделие!!!

На момент покупки (2014 г.) перелопатил кучу отзывов о разной резине, основными критериями при выборе были; 1. соотношение цена/качество 2. стойкость к нашим дорогам (кто бывал во Владикавказе поймет)) 3. износостойкость 4. шумность. О данной шине не нашел ни одного отзыва, поэтому забил на все отзывы и взял эту) Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H, цена на момент приобретения была-2984 руб., меня устроило, взял. Теперь о шине, до неё стоял Бридж, точно модель ни помню, плюсы по сравнению с Бриджом, Dunlop заметнее тише, более мягкий, мелкие неровности авто стало более комфортнее проходить. Теперь минусы, скорее один заметный минус, по сравнению с Бриджом у Dunlop зацеп хуже, Бридж просто вгрызался в дорогу! буксы на светофоре на Бридже, это прыжки машины))) а вот Dunlop спокойно мог посвистеть) в скоростных поворотах, когда скорость за 140, Dunlop кажется что вот вот и начнет свистеть, а вот Бридж как то даже не давал повода задуматься о таком, вот пожалуй основной из заметных минусов. Вообщем резина стоит своих денег, если вы просто передвигаетесь по городу с не очень хорошими дорогами то можете смело брать, грунтовки не боится (проверено горными дорогами), за два года ни одного прокола, ни грыжи, хотя ямы хорошие ловил.Через два года резина стала очень чувствовать колейность на дороге, начала по лужам на скорости плыть, до этого как по рельсам шлам. Пробег шин составил за два года 10 тыс.км, в принципе можно еще сезон откатать, но безопасность стоит денег.

У меня бус с полным приводом,в Крыму зима мягкая,снега почти не видать-особенно в Севастополе.Но все ставил приоритет на резину которая будет хорошо грести в снегу,а также в грязи!Так вот поехав покататься на сноуборде на гору АЙ-Петри на чистом льду на заднем приводе едет но в поворотах буксовала,приходилось снижать тягу и медленно набирать скорость,подключил 4WD с места газ в пол и торнулся как по асфальту)) ехал на верх как король 5+ ,на верху уже снег рыхлый ,на дороге заносы снежные это для нее вообще не проблема 5+(при чем полный отключил и по снегу ехал на заднем абсолютно предсказуемое управление),потом пошел на спуск там гололед опять 4WD ,все хорошо,но на торможении с большой скорости отрывает,все же не шипы,передачей загасил,оттормозился,больше не разгонялся и все вполне предсказуемо в общем 4+,после этого еще много раз ездил-если с ума не сходить то едет и гребет очень достойно!Однажды попал на трассу когда выпала роса и прихватил мороз на заднем ехать было страшно а полном отлично!По мокрому претензий нет 5+,по сухому само собой 5+! Грязь ,грязи зимой много!)) Отлично себя показала ,для возможностей моего авто везде где хотел проехал ! ) и понравилось износоустойчивость на острых камнях,ветках,бездорожье ни каких проколов порезов и т.д ! Перешел на другой размер резины и к сожалению данной резины нет в размере 215*75*15 придется искать что-то другое -а так бы не думая купил еще раз такой комплект шин!!! И на счет шума-он просто отсутствует ))

У меня бус с полным приводом,в Крыму зима мягкая,снега почти не видать-особенно в Севастополе.Но все ставил приоритет на резину которая будет хорошо грести в снегу,а также в грязи!Так вот поехав покататься на сноуборде на гору АЙ-Петри на чистом льду на заднем приводе едет но в поворотах буксовала,приходилось снижать тягу и медленно набирать скорость,подключил 4WD с места газ в пол и торнулся как по асфальту)) ехал на верх как король 5+ ,на верху уже снег рыхлый ,на дороге заносы снежные это для нее вообще не проблема 5+(при чем полный отключил и по снегу ехал на заднем абсолютно предсказуемое управление),потом пошел на спуск там гололед опять 4WD ,все хорошо,но на торможении с большой скорости отрывает,все же не шипы,передачей загасил,оттормозился,больше не разгонялся и все вполне предсказуемо в общем 4+,после этого еще много раз ездил-если с ума не сходить то едет и гребет очень достойно!Однажды попал на трассу когда выпала роса и прихватил мороз на заднем ехать было страшно а полном отлично!По мокрому претензий нет 5+,по сухому само собой 5+! Грязь ,грязи зимой много!)) Отлично себя показала ,для возможностей моего авто везде где хотел проехал ! ) и понравилось износоустойчивость на острых камнях,ветках,бездорожье ни каких проколов порезов и т.д ! Перешел на другой размер резины и к сожалению данной резины нет в размере 215*75*15 придется искать что-то другое -а так бы не думая купил еще раз такой комплект шин!!! И на счет шума-он просто отсутствует ))

Купил эти покрышки в конце апреля и сразу же поставил. Тот сезон катался на Kumho Ecsta SPT KU31, но взять новые не получилось пришлось купить Данлоп, и я не пожалел никапли!!! Выбрал 195/50r15 на honda civic, качаю пока 2.4 атмосферы. Имею спортивный стиль вождения. Собственно о резине, к плюсам : +Очень красивый и дерзкий рисунок протектора, все знакомые просто разглядывают резину. +Надежное торможение на любом асфальте(мокрый, сухой), разницу я практические не чувствую. Про аквапланирование пока не знаю, но думаю справится. +Идеальное, не побоюсь этого слова, вхождение в повороты без намёка на снос.Пытался выжить по городу максимум из резины, но постоянно "очко играть" начинало, нежели машина в занос шла. Заходит в повороты будто по рельсам едет. Такого результата даже спортивная kumho не давала. Скоро выберусь на закрытую площадку. +резина очень тихая. В салоне реально тишина даже на скорости 110км/ч( не забывайте, что японцы очень не любят ставить шумку в свои машины,). Если сравнивать всё с тем же kumho, старые покрышки имели гул, а про Мишленовскую летнюю резину, которая стоит на ФФ3 у другу я вообще молчу...там просто нереальный шум. Ну а минусы, к счастью, я пока не нашёл. Разве что слышал, что очень ямы не любит мой размер...сразу же грыжи. Вообщем советую покупать данную резину людям, которые предпочитают активную езду и двигаются, в основном, по асфальтированным дорогам. П.С. я обычный юзер, никак не пиарю эти шины, всем ровных дорог;)

Купил эти покрышки в конце апреля и сразу же поставил. Тот сезон катался на Kumho Ecsta SPT KU31, но взять новые не получилось пришлось купить Данлоп, и я не пожалел никапли!!! Выбрал 195/50r15 на honda civic, качаю пока 2.4 атмосферы. Имею спортивный стиль вождения. Собственно о резине, к плюсам : +Очень красивый и дерзкий рисунок протектора, все знакомые просто разглядывают резину. +Надежное торможение на любом асфальте(мокрый, сухой), разницу я практические не чувствую. Про аквапланирование пока не знаю, но думаю справится. +Идеальное, не побоюсь этого слова, вхождение в повороты без намёка на снос.Пытался выжить по городу максимум из резины, но постоянно "очко играть" начинало, нежели машина в занос шла. Заходит в повороты будто по рельсам едет. Такого результата даже спортивная kumho не давала. Скоро выберусь на закрытую площадку. +резина очень тихая. В салоне реально тишина даже на скорости 110км/ч( не забывайте, что японцы очень не любят ставить шумку в свои машины,). Если сравнивать всё с тем же kumho, старые покрышки имели гул, а про Мишленовскую летнюю резину, которая стоит на ФФ3 у другу я вообще молчу...там просто нереальный шум. Ну а минусы, к счастью, я пока не нашёл. Разве что слышал, что очень ямы не любит мой размер...сразу же грыжи. Вообщем советую покупать данную резину людям, которые предпочитают активную езду и двигаются, в основном, по асфальтированным дорогам. П.С. я обычный юзер, никак не пиарю эти шины, всем ровных дорог;)

100% для активной езды ! Искал альтернативу Goodyear GW3 (в моем размере её не смог найти). Самый предположительно приемлемый вариант - Goodyear UltraGrip Performance 2. Но увы, она будет в продаже только в 2009 году. Предложили модную Nokian GR2. Причем не российскую, а чистого фина. Обулся - поехал. + 3, сыро. Тихо, мягко, комфортно. Супер! Эйфория длилась до первого же поворота. На 30-40 км/ч занесло задок. И это на Subaru! Задумался... Поездил минут 20 по городу, благо вечер, пусто. Посадил за руль жену - водитель аккуратный и достаточно опытный. Когда на очередном повороте (на светофоре был красный) с о до 30 км/ч нас развернуло градусов на 35 - жена пошла домой, а я поехал на шиномонтаж. Переобулся на Dunlop 3D. Согласен, жестковата, но... управляемость - на отлично! Что эта резина по всем авторитетным тестам лучше всех прошла проставки (змейку) - не удивительно. Думаю, что снег-лёд и т.д. - сюрпризов не будет. А отрицательный отзыв хозяина Аккорда 03 понятен. Машина же сама по себе довольно жесткая, плюс эта резина. Чему удивляться! В общем, если во главу угла ставить безопасность и уверенность - берите, не пожалеете. Если на первом месте комфорт - ищите что-то другое. В любом случае, внимательность и осторожность на дороге (на любой резине) никто не отменял. Всем удачи, будьте здоровы! С Новым Годом! Плюсы: Надёжность, управляемость, предсказуемость. Минусы: Жестковато, однако... Но мягкий "SPORT" бывает только на диване!

100% для активной езды ! Искал альтернативу Goodyear GW3 (в моем размере её не смог найти). Самый предположительно приемлемый вариант - Goodyear UltraGrip Performance 2. Но увы, она будет в продаже только в 2009 году. Предложили модную Nokian GR2. Причем не российскую, а чистого фина. Обулся - поехал. + 3, сыро. Тихо, мягко, комфортно. Супер! Эйфория длилась до первого же поворота. На 30-40 км/ч занесло задок. И это на Subaru! Задумался... Поездил минут 20 по городу, благо вечер, пусто. Посадил за руль жену - водитель аккуратный и достаточно опытный. Когда на очередном повороте (на светофоре был красный) с о до 30 км/ч нас развернуло градусов на 35 - жена пошла домой, а я поехал на шиномонтаж. Переобулся на Dunlop 3D. Согласен, жестковата, но... управляемость - на отлично! Что эта резина по всем авторитетным тестам лучше всех прошла проставки (змейку) - не удивительно. Думаю, что снег-лёд и т.д. - сюрпризов не будет. А отрицательный отзыв хозяина Аккорда 03 понятен. Машина же сама по себе довольно жесткая, плюс эта резина. Чему удивляться! В общем, если во главу угла ставить безопасность и уверенность - берите, не пожалеете. Если на первом месте комфорт - ищите что-то другое. В любом случае, внимательность и осторожность на дороге (на любой резине) никто не отменял. Всем удачи, будьте здоровы! С Новым Годом! Плюсы: Надёжность, управляемость, предсказуемость. Минусы: Жестковато, однако... Но мягкий "SPORT" бывает только на диване!

Выбор: выбирал зимние шины для своего красавца Форд Куга на R17 235/55 основательно и со всей ответственностью! Нужна была липучка, шипы как-то я не взлюбил, шум от них в городе бесит. Итог был таков - или тойо обсер, или бриджстон или данлоп. Первый отпал из-за того что отзывы были не очень о ней, бриджстон выпал потому что цена конская и не мог найти по выгодной цене. Оставил свой выбор на данлоп винтер макс sj8. На момент покупки эта шина на российском рынке была новая, отзывов было не много, но в основном хорошие отзывы. Шины эти японские (хотя мои произведены в Тайване на японском заводе). Эксплуатация: из плюсов +Уверенно держит дорогу на зимнем асфальте в городе + На трассе также очень уверенно держит дорогу + Снег ему нипочём, гребёт спокойно + Очень тихая по сравнению с Трианглом, Ханкуком и Матадором ( есть опыт эксплуатации этих шин на других машинах) + Стойкая к износу, боковины прочные, за 12 000 км износ практически однопрацентный + Тормозит как вкопанная, тормозной путь по сравнению с Ханкук раза в два меньше. Из минусов - Не любит сплошной гололёд, не сказать что прям не держит машину, но на поворотах задок машины немного сносит. - Тяжело чистить летом от камушек :) да, я убираю все камушки и всякую хрень которая застревает в шине :) - Цена очень большая, хотя и меньше чем бриджстоун, но можно было бы и меньше поставить. За 4 резины отдал 36600, дороговато достаточно 9150 за одну резину.

Выбор: выбирал зимние шины для своего красавца Форд Куга на R17 235/55 основательно и со всей ответственностью! Нужна была липучка, шипы как-то я не взлюбил, шум от них в городе бесит. Итог был таков - или тойо обсер, или бриджстон или данлоп. Первый отпал из-за того что отзывы были не очень о ней, бриджстон выпал потому что цена конская и не мог найти по выгодной цене. Оставил свой выбор на данлоп винтер макс sj8. На момент покупки эта шина на российском рынке была новая, отзывов было не много, но в основном хорошие отзывы. Шины эти японские (хотя мои произведены в Тайване на японском заводе). Эксплуатация: из плюсов +Уверенно держит дорогу на зимнем асфальте в городе + На трассе также очень уверенно держит дорогу + Снег ему нипочём, гребёт спокойно + Очень тихая по сравнению с Трианглом, Ханкуком и Матадором ( есть опыт эксплуатации этих шин на других машинах) + Стойкая к износу, боковины прочные, за 12 000 км износ практически однопрацентный + Тормозит как вкопанная, тормозной путь по сравнению с Ханкук раза в два меньше. Из минусов - Не любит сплошной гололёд, не сказать что прям не держит машину, но на поворотах задок машины немного сносит. - Тяжело чистить летом от камушек :) да, я убираю все камушки и всякую хрень которая застревает в шине :) - Цена очень большая, хотя и меньше чем бриджстоун, но можно было бы и меньше поставить. За 4 резины отдал 36600, дороговато достаточно 9150 за одну резину.